Araklı Tüneli, tartışma konusu oldu. 40 yıldır yapımı devam eden ve Bayburt’un en büyük sorunlarından biri haline gelen Araklı-Dağbaşı-Bayburt yolu, yeni bir tartışma konusu oluşturdu. Bayburt ve Araklı belediye başkanları, Bayburt sivil toplum kuruluşları ve yerel medyası ile büyük bir mücadelenin sonucunda gündeme gelen ardından da Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapımına karar verilen Araklı-Dağbaşı-Bayburt yolu üzerindeki tünele Gümüşhane’den tepki geldi.
Konuyla ilgili bir açıklama yapan Gümüşhane İktisadi ve Kültürel Kalkınma Derneği (GİKDER) Yönetim Kurulu Başkanı Selim Nas Doğu Karadeniz’i Doğu Anadolu’ya bağlayan Araklı-Bayburt Dağbaşı Tüneli’nin Gümüşhane’ye büyük bir darbe vuracağını ifade ederek, ilginç iddialarda bulundu.
Araklı Tüneli ile birlikte Rize-Erzurum arasındaki Ovit Tünelleri’nin Gümüşhane’yi hayalet şehre dönüştüreceğini iddia eden Nas, “Kamuoyunda tartışılan mevcut projeler şehir ekonomisine büyük darbe vuracaktır. Mevcut projelerden birisinin gerçekleşmesi durumunda Gümüşhane tam bir hayalet şehre dönüşecektir” dedi.
“2 tane ‘battı-çıktı yol’ çalışmasıyla sorun çözülür”
Nas, uzmanlar tarafından kamuoyuna deklare edilen mevcut yeni güzergahlar yerine 2 tane ‘battı-çıktı yol’ çalışmasıyla, Doğu Karadeniz’i Doğu Anadolu’ya bağlayan transit yoldaki mevcut trafik sorununun halledilebileceğini de öne sürdü.
Nas, Araklı-Bayburt Dağbaşı Tüneli ile birlikte Rize-Erzurum arasındaki Ovit Tünelleri’nin yapılmasını da eleştirerek, “Uzmanlarla görüştüğümüzde şehir güzergâhında yapılacak 2 tane battı çıktıyla transit yoldaki mevcut trafik sorununun halledilebileceğini üstüne basa basa ifade ederken bu görüşlerin neden değerlendirilmediğini doğrusu merak ediyoruz” ifadelerini kullandı.
“Gümüşhane kasabaya dönüşecek..!”
Çevre Yolu Projesi’ne Gümüşhane esnafının da tepki vermesi için çağrıda bulunan Nas, açıklamasında şu ifadeleri kullandı:
"Kış aylarında zaten transit yol üzerinde doğru dürüst trafiğin olmadığı şehrimizde sadece yazları kalabalık bir trafik olmaktadır. İlimiz esnafı da bu kalabalıktan bir nebzede olsa yararlanmaktadır. Gerek Kuşakkaya’dan gerekse Mesire bölgesinden yapılacak çevre yolu projesi yüzlerce esnafı bitirme noktasına getirecektir. İlimiz esnaflarına da buradan çağrıda bulunuyoruz. Lütfen demokratik tepkilerinizi ilgililere kısa zamanda iletiniz. Çevre Yolu Projesi ile Hacı Eminden girecek bir araç Akçakale köyünden çıkacak böyle bir proje ya da ilgili firmanın savunduğu mesire bölgesinden geçecek bir tünel, nasıl olurda bu şehrin ekonomisine katkı sağlayabilir. Uzmanlarla görüştüğümüzde şehir güzergahında yapılacak 2 tane battı çıktıyla transit yoldaki mevcut trafik sorununun halledilebileceğini üstüne basa basa ifade ederken bu görüşlerin neden değerlendirilmediğini doğrusu merak ediyoruz. Kamuoyu aracılığıyla buradan yetkililere sesleniyoruz: Şehrin geleceğini bitirecek, şehri bir kasabaya dönüştürecek mevcut projelere engel olunuz. Bu projelerin gerçekleşmesi demek Gümüşhane’nin bir köye kasabaya dönüşmesi demektir”
Nas, demiryolu tartışmalarında da benzer bir çıkışta bulunmuştu…
2023 yılına kadar yapılması beklenen Karadeniz - GAP Demiryolu Projesi hakkında da benzer bir çıkışta bulunan Nas, konuyla ilgili yaptığı açıklamada, Gümüşhane’nin devre dışı bırakılmak istendiğini iddia etmişti. Karadeniz - GAP Demiryolu güzergâhıyla ile ilgili basında çıkan haberlere ve Karadeniz - GAP Demiryolu Projesi hakkında hazırlanan bilimsel raporlara tepki gösteren Nas, içinde Gümüşhane'nin de yer aldığı (Trabzon - Gümüşhane - Erzincan Demiryolu) güzergâhın çeşitli entrikalarla engellenmeye çalışıldığını öne sürmüştü.
