Bayburt Postası

Doğu Karadeniz Bölgesi’nin en önemli gündem konularından biri olan “Erzincan-Trabzon Hızlı Tren Projesi” hakkındaki tartışmalar devam ediyor. Gümüşhane Sanayici ve İşadamları Derneği (GÜSİAD) Genel Başkanı Doç. Dr. Kenan Aydın, Trabzon’u Erzincan ve GAP’a bağlaması planlanan demiryolu projeleri hakkında; siyasi güzergâhların çıkarıldığını ifade ederken, Of Belediye Başkanı Oktay Saral ise, Trabzon’u Erzincan ve GAP’a bağlaması planlanan demiryolu projelerinden Erzincan-Bayburt-Çaykara-Of güzergâhının en ekonomik tercih olduğunu savundu.

 

Karadeniz Teknik Üniversitesi’nin (KTÜ) hazırladığı teknik raporun ardından en uygun rota olarak kabul edilen Of-Çaykara-Bayburt-Erzincan güzergâhı; batı gurubunun baskıları ile TCDD Genel Müdürlüğü tarafından alternatif olarak düşünülen Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan hattına kaydırılmıştı.

1983 yılında, Demiryolları, Limanlar, Hava meydanları İnşaatı (DLH) Genel Müdürlüğü, Erzincan'ın Trabzon'a, Gümüşhane ve Tirebolu üzerinden konvansiyonel demiryolu ile bağlanması için İstanbul Teknik Üniversitesi’ne (İTÜ) yaptırdığı proje çalışması TCDD Genel Müdürlüğü tarafından yetersiz görülmesine rağmen son zamanlarda tekrar gündeme gelmiş ve söz konusu hattın fizibilite çalışmaları için 2009 yılında Yüksel Domaniç Mühendislik Limited Şirketi firmasına ihale edilmişti.

Konuyla ilgili bir açıklama yapan GÜSİAD Genel Başkanı Doç. Dr. Kenan Aydın, Trabzon’u Erzincan ve GAP’a bağlaması planlanan demiryolu projeleri hakkında siyasi güzergâhların çıkarıldığını söyledi. Demiryolu projesiyle ilgili ortaya atılan farklı güzergâh önerileri hakkında bir açıklama yapan Aydın, “Siyaseti harekete geçirmek suretiyle rasyonel olmayan güzergâh belirleme çalışmalarına şiddetle karşı çıkıyoruz. ‘Bayburt-Çaykara-Of-Trabzon güzergâhını öneren Trabzon-Erzincan Demiryolu Platformu’nu gerçeklerin yanında olmaya çağırıyoruz. Karadeniz’i Orta Anadolu’ya bağlayacak olan güzergâh Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu-Trabzon güzergâhıdır. Bu konuda Gümüşhane olarak, Ordu, Giresun ve Trabzon’daki sivil toplum kuruluşlarıyla bir araya gelerek doğru yolun bulunmasına katkı sağlayacağız” dedi.

“Erzincan-Bayburt-Çaykara-Of-Trabzon güzergâhı, teknik değildir.”

Trabzon-Erzincan Demiryolu projesiyle ilgili güzergâh belirleme çalışmasının TCDD tarafından açılan ihaleyle 2 Kasım 2009’da imzalanan anlaşmayla Yüksel Domaniç firmasına verildiğini hatırlatan Kenan Aydın, şunları söyledi:

"İhalede işin süresi 480 gün olarak belirlendi. Gümüşhane sivil toplum kuruluşları da ihaleyi alan firmayı etkilememek için herhangi bir girişimde bulunmadı. Ancak 2010 yılında kurulduğu belirlenen ve bizce Trabzon’un sadece belirli bir kesimini temsil eden Trabzon-Erzincan Demiryolu Platformu’nun bir süredir lobicilik faaliyetleri izlediğini görüyoruz. Bu platform Yüksel Domaniç firmasının çalışmalarını dikkate almadan kendine göre ‘Bayburt-Çaykara-Of-Trabzon’ güzergâhını belirlemiş. Platform Yürütme Kurulu bu düşüncelerle önümüzdeki günlerde Ulaştırma Bakanlığı yetkililerini ziyaret ederek, rapor sunarak siyaseti harekete geçireceğini açıkladı. Bu güzergâh teknik değil, ekonomik değil, fizibil değil. Sürece bakıldığında siyasi bir güzergâh olduğu söylenebilir. Siyaseti etkilemeye çalışarak rasyonel olmayan yollara başvurmak sonuç vermeyecektir” diye konuştu.

“Projelerin fizibilite çalışmalarına müdahale etmedik.”

Of Belediye Başkanı Oktay Saral ise, Trabzon’u Erzincan ve GAP’a bağlaması planlanan demiryolu projelerinden Erzincan-Bayburt-Çaykara-Of güzergâhının en ekonomik tercih olduğunu savundu. Projenin fizibilite çalışmaları esnasında çalışmalara hiç müdahale etmediklerini de vurgulayan Saral, ''Biz istedik ki bilim adamlarımız, bu işin içinde olan bilirkişilerimiz, hocalarımız bu işin fizibilitesini çıkartsınlar. En uygun güzergâh neresiyse ortaya çıksın. Memleketimizin tek kuruşunu bile sokağa atmaya kimsenin hakkı yok. Hazırlanan çalışmalar sonucunda ortaya çıkan alternatiflere baktığımızda Of-Çaykara-Bayburt-Erbaş güzergâhı tüm avantajlarının yanında toplamda 1.1 milyar dolar daha ucuza mal olacak. Bu güzergâh, devletimizin kaynaklarını tasarruflu kullanmak için en uygun güzergâh olacaktır.'' dedi.

Projelerin ayrıntılı bir şekilde ele alındığında Of-Çaykara-Erbaş-Erzincan güzergâhının her yönüyle maliyet olarak öne çıktığını söyleyen Saral, konuyla ilgili yaptığı açıklamada şu ifadelere yer verdi:

''Minimum kurp yarıçapı, maksimum hız, denize uzaklık, Trabzon Limanına uzaklık, tünel uzunlukları, tünel oranı, düz arazi, denize maliyet ve en önemlisi Trabzon Limanı'na maliyet bakımından tüm kategorilerde Of-Erbaş güzergâhı en iyi, en eokonomik güzergâhtır. Toplam maliyette Of-Erbaş güzergâhının 1.1 milyar dolar daha ucuza mal olacağı görülmektedir. Ayrıca hazırlanan projede Tirebolu-Erzincan güzergâhının maksimum hızı saatte 160 kilometredir. Of-Erbaş güzergâhında ise maksimum hız 270 kilometreye ulaşıyor.”