Bayburt Postası

Bayburt Postası - Ulaştırma Bakanlığı, Erzincan - Gümüşhane - Trabzon ve Erzincan - Gümüşhane - Tirebolu demiryolu projelerini yapılabilir bulmadı. Konuyla ilgili Bayburt Postası’na özel bir açıklamada bulunan Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) Mühendislik Mimarlık Fakültesi İnşaat Mühendisliği Ulaştırma Ana Bilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Fazıl Çelik, bakanlık tarafından özel bir firmaya yaptırılan Erzincan - Gümüşhane - Trabzon ve Erzincan - Gümüşhane - Tirebolu demiryolu hattı projelerinin, bakanlık tarafından yapılabilir olmadığının tescil edildiğini söyledi.

Daha önce Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'a yazdığı mektuba bakanlık tarafından cevap verildiğini söyleyen Prof. Çelik, yanıt mektubunda, “Özel firmaya yaptırılan çalışmalar özetlendikten sonra, 'Tüm çalışmalarda yük ve yolcu taşımasına yönelik karma trafiğe göre fizibilite etütleri yapılmış ve bunun sonucunda da Erzincan- Gümüşhane- Trabzon ve Erzincan- Gümüşhane- Tirebolu hatları fizıbl çıkmamıştır. Ayrıca gerek 1983 yılında, gerekse 1997 yılında İTÜ tarafından yapılan fizibilite etüdü çalışmaları sonucunda da bu hatlar fizıbl çıkmamıştır” ifadelerine yer verildiğini dile getirdi.

Başbakan Erdoğan’a yazdığı mektupta, özel bir firmaya yaptırılan Trabzon'da takdim edilen 7 milyar liralık Trabzon- Erzincan Demiryolu Projesi’nin son derecede yanlış olduğunu ve ülke kaynaklarının heba edildiğine dikkat çeken Prof. Çelik, mevcut güzergâhın yapılabilir olmadığının bakanlık tarafından bir kez daha tescil edildiğini söyledi.

Prof. Çelik, “Trabzon'da takdim edilen 7 milyar liralık Trabzon- Erzincan Demiryolu Projesi’nin son derecede yanlış olduğunu, ülke kaynaklarının heba edildiğini ve yapılabilirliliğinin bulunmadığını Başbakan Erdoğan’a yazdığım mektupta belirtmiştim. Bu mektubumdan sonra Sayın Başbakan'a iki mektup daha göndererek alternatif projelerimi açıklamıştım. Mektuplarıma 1.5 aylık aranın ardından yanıt aldım. Yanıt mektubunda, özel firmaya yaptırılan çalışmalar özetlendikten sonra, 'Tüm çalışmalarda yük ve yolcu taşımasına yönelik karma trafiğe göre fizibilite etütleri yapılmış ve bunun sonucunda da Erzincan- Gümüşhane- Trabzon ve Erzincan- Gümüşhane- Tirebolu hatları fizıbl çıkmadığı tescil edilmiştir.” şeklinde konuştu.

Prof. Çelik, Bakanlık tarafından verilen yanıt mektubunda “Ayrıca gerek 1983 yılında, gerekse 1997 yılında İTÜ tarafından yapılan fizibilite etüdü çalışmaları sonucunda da bu hatlar fizıbl çıkmamıştır” yönündeki ifadenin yer aldığını belirtti. 

Doğu Karadeniz Bölgesi'nden geçmesi planlanan Trabzon-Erzincan Demiryolu Projesi'ne ilişkin gündeme gelen ve Bayburt ovalarından geçen güzergâh üzerinde 4 yılı aşkın bir süredir çalışma yaptıklarını dile getiren Prof. Çelik, "KTÜ olarak çalıştığımız çok sayıdaki alternatif güzergâhların üzerinde durulması gerekiyor. Güzergâhları bilimsel araştırmaya dayalı çalışmalarımız sonucunda belirledik. Ve biz bu güzergâhların üzerinde 4 yıl çalıştık." dedi.

Trabzon - Erzincan Demiryolu Projesine ilişkin Bayburt Üniversitesi'nden davet aldığını da söyleyen Prof. Çelik, "Bayburt Üniversitesi Rektörü Sayın Prof. Dr. Murat Mollamahmutoğlu ile bu konuda görüştük. Ulaşım konusunda bir panel düzenleyeceklerini ifade ettiler. Bizim görevimiz bölge halkını bilgilendirmek. KTÜ olarak belirleğimiz güzergâhları Bayburt'ta da anlatacağım" şeklinde konuştu. 

Prof. Çelik, basın toplantısı düzenledi

Bayburt Postası’na yaptığı açıklamada konuyla ilgili basın toplantısı düzenleyeceğini de bildiren Prof. Çelik, Trabzon Gazeteciler Cemiyeti'nde gazetecilerle bugün bir araya geldi. Basın toplantısında, Bakanlık tarafından verilen yanıt mektubundaki ifadeleri paylaşan Prof. Çelik, şu açıklamayı yaptı:

"Başbakan Erdoğan’a yazdığım mektupta, özel bir firmaya yaptırılıp Trabzon'da takdim edilen 7 milyar liralık Trabzon- Erzincan Demiryolu Projesi’nin son derecede yanlış olduğunu, ülke kaynaklarının heba edildiğini ve yapılabilirliliğinin bulunmadığını belirtmiştim. Bu mektubumdan sonra Sayın Başbakan'a iki mektup daha göndererek alternatif projelerimi açıklamıştım. Yanıt mektubunda, özel firmaya yaptırılan çalışmalar özetlendikten sonra, 'Tüm çalışmalarda yük ve yolcu taşımasına yönelik karma trafiğe göre fizibilite etütleri yapılmış ve bunun sonucunda da Erzincan- Gümüşhane- Trabzon ve Erzincan- Gümüşhane- Tirebolu hatları fizıbl çıkmamıştır. Ayrıca gerek 1983 yılında, gerekse 1997 yılında İTÜ tarafından yapılan fizibilite etüdü çalışmaları sonucunda da bu hatlar fizıbl çıkmamıştır' ifadesi kullanılmıştır. Görüldüğü gibi son olarak özel bir firmaya yaptırılıp Trabzon'da takdim edilen proje, malumu ilandan başka bir şey olmamış, çalışılan güzergahın üçüncü kez yapılabilir olmadığı tescil edilmiştir. Aklın yolu birdir ve bilimden geçer. Bilimin gücüne inanıyorum."

KTÜ'nün son 4 yıldan beri üzerinde çalıştığı alternatif güzergahlar üzerinde durmak gerektiğini söyleyen Prof. Çelik, sözlerini şöyle tamamladı:

"Bu güzergâhların fizibilite etütlerinin tamamlanması gerekiyor. KTÜ'nün çalıştığı çok sayıdaki alternatif güzergâh arasında ikisi öne çıkmaktadır. Bunların ikisi de Erzincan'ın doğusundaki Erbaş istasyonundan başlayıp geniş Bayburt ovalarından geçerek, Trabzon'un Arsin ve Of ilçelerine çıkmaktadır. Arsin'den ya da Of'tan ilgili limanlara bağlantılar sağlanabilir. Her birinin ek maliyeti en çok 1.5 milyar dolardır."