Bayburt Postası

Bayburt Postası - Tarihte İpek Yolu'nun en hareketli ulaştırma koridoru olan Trabzon-Tebriz güzergâhı yeniden canlanıyor. Son 10 yılda üç katına çıkan İran ithalatı, Bayburt’un da yer aldığı Trabzon-Tebriz güzergâhının önemini daha da artırdı.

Türkiye ve İran arasındaki lojistik sektörün sorunlarını yerinde incelemek üzere İran’a giden Doğu Karadeniz Kalkınma Ajansı (DOKA) Başkanı Hilmi Erdoğan Yayla, Doğu Karadeniz ve Doğu Azerbaycan arasında ticaretin gelişmesi için lojistik sektörünün vazgeçilmezi olan demiryolu altyapısının da mutlak suretle hayata geçirilmesi gerektiğine dikkat çekmişti.

"Trabzon'dan Tebriz'e olan yolculuğumuz boyunca, bu güzergâhta ulaştırma sektörünün daha fazla etkinleşmesinin önünde bulunan bir takım sorunları tespit etme fırsatı yakaladık" diyen Yayla, Doğu Karadeniz ve Doğu Azerbaycan arasında ticaretin gelişmesi için lojistik sektörünün vazgeçilmezi olan demiryolu altyapısının mutlak suretle hayata geçirilmesi gerektiğine de dikkat çekerek, "Malların çok sayıda ve çeşitte olduğu günümüz ekonomisinde TIR taşımacılığı lojistiğin tek alternatif olamaz. Bu nedenle iki bölge arasındaki ulaştırma alt yapısı çeşitli ve yüksek kapasiteli tutulmalıdır. Karşılıklı olarak artan turizm talebi de göz önünde bulundurularak Trabzon ve Tebriz arasında karşılık uçak seferleri de en kısa sürede başlamalıdır" diye konuştu.

"Tebriz'de büyük potansiyel var"

Tebriz'in ekonomik ve ticari önemine de dikkat çeken Yayla, tarihte İpek Yolu'nun en hareketli ulaştırma koridoru olan Trabzon-Tebriz güzergahı, köklü bir nakliye kültürüne sahip iki ülkede lojistiğe ilginin artış göstermesiyle yeniden canlanmaya başladığını dile getirdi. Yayla, “Bu güzergâh, 80'li yıllarda İran'ın ithalat amaçlı olarak Doğu Karadeniz limanlarını kullanmasının ardından son yıllarda Türkiye ile İran arasında ortaya çıkan örnek işbirliği ve lojistik sektörünün öneminin hayli artması sayesinde yeniden ön plana çıkmaktadır" dedi.

‘Demir İpek Yolu'nun ağları örülüyor

Diğer yandan Trabzon-Tebriz yolu üzerindeki ticareti yakından ilgilendiren ve Çin'den Avrupa'ya uzanan tarihi 'İpek Yolu'nun canlandırılması için çalışmalar sürüyor. İpek Yolu’nun geçtiği ülkeler arasındaki ticari ve kültürel işbirliğinin artırılması amacıyla 2007 yılında başlatılan Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattının çalışmaları tüm hızıyla devam ediyor.

Türkiye'deki bölümünde açılan Bakü-Tiflis-Kars demiryolu üzerindeki tüneller hava koşullarının olumsuzluğuna rağmen Gürcistan sınırına ulaştı. ''Demir İpek Yolu'' diye nitelenen proje, Azerbaycan'ın başkenti Bakü'den Gürcistan'ın Tiflis ve Ahılkelek kentlerinden geçerek Kars'a ulaşacak. Azerbaycan ile Türkiye'yi birleştirmeyi amaçlayan projenin toplam uzunluğu 185 kilometre olarak hesaplandı. Demiryolunun 76 kilometresi Türkiye'den, 29 kilometresi Gürcistan'dan, 80 kilometresi ise Azerbaycan'dan geçecek.

16 milyon 500 bin ton yük ile 1 milyon 500 bin yolcu taşınması hedefleniyor

İstanbul Boğazı'nda sürdürülen Marmaray Projesi'nin tamamlanmasına paralel olarak Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi hayata geçirildiğinde, Avrupa'dan Çin'e demiryoluyla kesintisiz yük taşınması mümkün hale gelecek. Böylece Avrupa ile Orta Asya arasındaki yük taşımalarının tamamının demiryoluna kaydırılması planlanıyor.

Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu hizmete girdiğinde, orta vadede yıllık 3 milyon ton yük taşınması, 2034 yılına gelindiğinde ise 16 milyon 500 bin ton yük ile 1 milyon 500 bin yolcu taşınması hedefleniyor.

Hattın Gürcistan bölümünün temeli, 2007'nin kasım ayında Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan cumhurbaşkanlarının katılımıyla atıldı. Hattın 2012'nin eylül ayında tamamlanması öngörülüyor. Türkiye tarafında kalan bölümünün yapılması için 2008'de temel atma işlemi gerçekleştirilmişti.